2014 年，推出了品牌旗下首款以城市内电动出行用具为认识的汽车 —— 良马 i3。到现时11年昔日了，这款车早仍是停产，但是眼看市面上的纯电动汽车越来越多，咱们再回及其去看这款车的技术，才大彻大悟，原本这款车这样超前！

良马 i3 的诞生标的骨子上相对简单且明确。当作一家汽车公司，良马但愿搪塞急巨变化的表象变化，同期在电动化期间仍坚捏良马突出的 “驾驶乐趣” 这一理念。而良马以 “良马 i3” 来陈诉这些期间的变化。良马 i3 不仅保留了驾驶的乐趣，还充分体现了愈加环保的理念，以及对期间的征询和相宜的诞生价值。

良马 i3 的认识是成为城市内的高端出行用具，即电动城市通勤车。其时，左证民众统计数据，考虑到城市住户的出行距离，笃定了良马 i3 的单次充电续航里程。因此，率先良马 i3 的续航里程被认证为最长 132 公里。尽管以现时的表率来看这不算超越，但在 2022 年停产之前，良马 i3 的续航里程冉冉增多。

另一方面，除了续航里程，深远征询这款车的诞生过程，会发现其蓄意之精密令东谈主惊奇。起首，良马 i3 的车身基于其时初次出现的 “Life Drive” 架构打造。这个 “Life Drive” 架构是良马于 2007 年启动的 “Project I” 的效力，它将乘坐空间和驱能源永别以模块神色构建，然后进行组合。良马将乘坐空间和驱能源区域永别定名为 “Life 模块” 和 “Drive 模块”，展示了不同功能结构体的组合形势。

可以说，良马率先展示了如今电动汽车的结构旨趣，即在滑板式模块平台上装配能源单位。更令东谈主骇怪的是，良马 i3 从材料方面就将其他汽车制造商其时只可思象的事情付诸实践。它率先将此前无东谈主能收场量产的碳纤维增强塑料（CFRP）诓骗于良马 i3。在其时，这引起了普遍的颠簸，因为 CFRP 材料具有与钢铁相等的强度，但其分量却唯有钢铁的四分之一。此外，Drive 模块无数秉承了铝材料，使得良马 i3 的分量比其时堪称最轻的良马 1 系还要轻得多。

良马 i3 的创新不啻于此，其容颜盘、座椅面料以及踏板也积极秉承了如蒲公英叶、羊毛、木柴等自然材料，给东谈主一种暖和且干净的嗅觉，在破费者中引起了很大的反响。当作一款电动汽车，在材料改进方面的发奋，在其时擢升了东谈主们对环保汽车的好感度。其秉承的柱式换挡杆亦然良马此前车型中未始出现过的形势，并获取了良马 i3 突出的专利认同。

考虑到初次战争电动汽车的破费者的担忧，良马 i3 提供的保修期限比其时其他良马车型的凡俗 2 年保修期更长，提供 10 年或 5 年的易损件免费更换行状，况兼保证在行驶 10 万公里或 8 年内，电板续航智商不低于脱手的 70%。

良马 i3 的驾驶感受照实相等出色。它将电板交接在底盘，驱动电机后置，秉承后轮驱动的形势。由于大部分分量齐攀附在底盘，使得车辆在行驶和转弯时相等活泼。至极是其吊挂系统坚固，车身框架由 CFRP 材料组成，抗扭刚度相等出色。2016 年，良马 i3 将电板容量从原本的 60Ah（22.6kWh）擢升到了 94Ah（33kWh），单次充电续航里程也增多到了 208 公里。2019 年，良马再次将电板容量擢升至 120Ah（42.2kWh），续航里程延迟至 248 公里。这仿佛在良马 i3 上重现了电动汽车的发展过程。

2022 年 1 月，良马 i3 迎来了停产的荣幸。据良马公司称，良马 i3 并非只是是一款实验性的车型。自良马 i3 推出以来，以欧洲市集为源头，良马每年齐以两位数的增长率激动着电动汽车市集的增长。此外，关于那些此前以为莫得可靠的电动掀背车的破费者来说，德国高端汽车制造商良马通过多年的销售不休擢升居品质能的良马 i3，照实是一个可以的采取。可是，良马 i3 在推出了 10 辆限量版的良马 i3s 至极版后，于 2022 年 6 月 30 日在德国莱比锡工场完成了临了一辆车的坐蓐，至此收场了它的坐蓐过程。

如今，良马 i3 新车仍是不再坐蓐。但在二手车市集上，良马 i3 仍然是一款很有诱骗力的车型。当作一款其时蓄意的电动汽车，其广博的车内空间依然具有诱骗力，而且由三星 SDI 公司一直供应的电板于今在市集上也依然可靠，赢得了破费者的信任。良马 i3 所首创的良马电动汽车的价值，如今以良马 i 品牌车型的神色得以继续。