波及超 10 万东谈主！2024 车圈裁人凶猛开云kaiyun。

车东西 12 月 17 日音问，就在今天，保时捷中国大裁人的音问在车圈刷屏。多个信源示意，保时捷中国将对厚爱职工裁人 10%，外包职工裁人 30%。

▲保时捷汽车办公楼

同期，保时捷还运筹帷幄在 2026 年底前自砍门店数量，将经销商数量抑遏在 100 家。

据第一财经音问，保时捷里面职工回复称情况属实，并阐述公司运筹帷幄裁人 30%。

不单是有保时捷中国，2024 年车圈被曝裁人的企业快要 30 家。

据车东西子虚足统计，2024 年不论是外洋车企集团，照旧原土传统车企，亦或是新势力，齐传出了大裁人的音问，20 家车企运筹帷幄裁人 7 万东谈主傍边。

而本年受到冲击最大，裁人力度最大的主淌若外洋车企。

况兼，裁人潮曾经经从车企径直向供应链扩张。

汽车供应链企业运筹帷幄裁人界限曾经跳跃 3.6 万东谈主，其中包括博世、大陆在内的 5 家外洋汽车零部件巨头，以及千挂科技、禾多科技等 3 家自动驾驶明星创企。

值得瞩主见是，车圈裁人演出众生相，有东谈主抗议被裁，加入大歇工；有东谈主仓促被裁，围堵总部 CEO 讨说法，以致索性搬佛门店；以致还有些东谈主被裁后又被企业请回。

车圈寒风凛凛，裁人成为全年挥之不散的"暗影"。

▲ 2024 年车圈裁人梳理

一、一年要裁 7 万东谈主！外资结伙集体过冬

2024 年裁人大风暴席卷全球汽车行业，证据车东西子虚足汇总，有 20 家车企被曝光裁人运筹帷幄，或将影响约 7 万名职工。

1、欧洲车企集团或裁掉上万东谈主：职工歇工界限破记录

欧洲汽车商场成为车圈裁人重灾地。

欧洲汽车工业产业链高下，除大众汽车集团除外，斯特兰蒂斯、奥迪等车企及品牌，以及博世、采埃孚、法雷奥等零部件巨头，或将在全年裁人超 4.3 万东谈主。

而大众汽车集团则成为欧洲汽车工业上钩划裁人东谈主数最多的企业，运筹帷幄裁人上万东谈主，其劳资酌量曾经握续了近 2 个月。

就在今天，路透社报谈，当地时辰周二凌晨，大众汽车集团和工会曾经完成第五轮酌量，莫得结束任何左券，工会号召将在圣诞节前取得科罚决策。

▲大众汽车集团和工会第五轮酌量现场图

据路透社报谈，大众汽车在本年 10 月底告示，运筹帷幄关闭至少三家德国境内工场，撤退上万名职工，并减轻其在德国总共剩余工场界限，这在企业里面激励巨大转化。

若运筹帷幄付诸实施，这将是该企业自创立以来初次关闭原土工场。

况兼除了裁人和关厂，大众汽车集团还运筹帷幄将 12 万名德国职工薪资削减 10%，进一步加重了劳资阻拦。

基于大众汽车集团和德国金属工业工会（IG Metall）酌量迟迟未结束一致，大众汽车集团工东谈主曾经进行了两轮大歇工。

▲大众汽车集团爆发大界限歇工

路透社指出，曾经有跳跃 10 万名职工在德国各地的九家工场开启大歇工，大众也成为阅历最大界限歇工的车企。

▲当地时辰 12 月 2 日，大众汽车公司数千名工东谈主集合在德国大众最大的工场沃尔夫斯堡抗议减薪

而最近一年，大众汽车在华结伙企业也进行过减轻。

2024 年 5 月，一汽大众佛山工场被曝光裁人 556 东谈主，该音问曾经得到官方证实，况兼官方回复称"曾经提前报备"。

不仅如斯，采会聚也传出了传统汽车豪华品牌飞奔、奥迪裁人的音问。

本年三季度，奥迪交易利润同比暴跌超 9 成至 1.06 亿欧元（约合东谈主民币 8 亿元），奥迪将原因悔悟到布鲁塞尔工场重组上。

11 月 7 日，奥迪告示运筹帷幄通过削减盘曲责任岗亭来缩减劳能源界限，以搪塞商场挑战。

▲奥迪汽车办公楼

奥迪的裁人方针是减少约 15% 的盘曲劳动岗亭，仅在德国就可能影响 4500 个岗亭。

一个月后，车圈大裁人的激流进一步扩张至飞奔。

▲飞奔汽车办公楼

12 月 6 日，有汽车博主爆料称，飞奔总部对职工下达了理论告知，告示将实行不晋升、不涨薪的战术。

同期，飞奔里面裁人运筹帷幄和年终奖的披发也将处于待定情状。而部摊派理层不受影响，是因为他们参考全球绩效侦察措施，因此不包含在内。

不论是欧洲传调解线豪华品牌，照旧欧洲最大车企集团，齐不得欠亨过裁人降本，这也说明欧洲合座电动汽车转型速率低于预期。

面对需求疲软、出产资本昂贵、以及来自中国竞争敌手的竞争，这些车企糊口处境愈发清贫。

2、好意思国车企或开掉 3 万东谈主 有东谈主被错裁又被请回

除了欧洲车企卷入裁人潮旋涡外，好意思国车企也为降本纷繁裁人。

特斯拉早在本年 4 月份掀翻了全球大裁人，中好意思业务齐受到了极大影响。

本年 6 月，外媒 teslarati 报谈，据 CNBC 想到，特斯拉那时约有 12.1 万名职工。这标明特斯拉的裁人最终影响了该公司 14% 的职工，大要 1.9 万东谈主离开公司。

▲特斯拉工场

天然裁人界限不成小觑，但有道理的是，特斯拉也在裁人半途刹了下车，有东谈主被裁后又被请了追想。

在 4 月，好意思国特斯拉总部总共这个词超充团队被 CEO 马斯克一手闭幕，但在本年 5 月，特斯拉曾经再行聘任 4 月份被衔命的 500 东谈主超等充电团队中的部分平凡成员以致高管。

况兼在本年 6 月，特斯拉中国区也启动了调回此前被裁掉职工的经过，展望调回界限跳跃 100 东谈主，涵盖充电、销售、售后和托付部门。

▲被裁网友吐槽特斯拉裁人裁错东谈主

除了特斯拉外，好意思国最大车厂通用汽车集团也在阅历裁人阵痛。

▲通用汽车集团办公楼

光是本年下半年，通用集团被曝进行 4 次裁人转变，累计裁人东谈主数跳跃 3700 东谈主。

同期，通用汽车运筹帷幄重组在华业务之际，也被曝光大界限裁人的音问。

12 月 6 日，有音问称，通用汽车中国这次裁人经受了"竞聘裁人"的方法。这意味着，职工需要通过竞聘的表情来争取留住，而裁人的比例也相对较高。

其中，传通用中国财务部门和产物策画部门将减员三分之一，负责智驾的研发团队被清零。负责智能驾驶的研发团队或被"清零"，总共这个词团队真是不复存在。此外，还有多个部门仍在竞聘中，最终的裁人名单尚未笃定。

深陷裁人风云的好意思国传统车厂还有福特。

11 月 20 日，福特汽车公司也官宣，运筹帷幄 2027 年年底前进一步在欧洲裁人 4000 东谈主，以裁汰资本并减少在电气化转型中遭受的损失，其中在德国运筹帷幄裁人 2900 东谈主，裁人运筹帷幄主要针对其位于德国科隆的工场。

▲福特汽车办公楼

而科隆工场既是福特欧洲总部场地地，亦然其电动汽车出产基地。目下福特科隆工场有近 1.2 万名职工，展望约四分之一的岗亭将被削减。

新势力车企方面，Rivian 曾在本年 2 月、4 月开启裁人，裁人占比永诀为 10%、1%。而在 5 月 24 日，据路透社报谈，Lucid Group 在好意思国裁人 6%，约有 400 名职工受到影响。

除了以上好意思国车企，在泰西商场均有布局的全球第四大车企 Stellantis，一个月内联贯三次被曝裁人，波及近 3000 东谈主。

▲ Stellantis 集团办公楼

Stellantis 的裁人动作在 10 月下旬就已开启，官方告示，位于好意思国密歇根州沃伦的拼装工场将裁人约 1100 东谈主，同期关闭位于亚利桑那州的查科场。

而来到 11 月 6 日，Stellantis 就接着运筹帷幄在俄亥俄州托莱多的一家负责出产 Jeep角斗士（参数丨图片）的工场裁人约 1100 东谈主，以晋升后果并减少北好意思业务的库存。

刚过两天，Stellantis 官方再次挥刀向内，运筹帷幄裁掉其位于底特律的一座汽车零部件工场的 400 名职工。

而在大界限裁人的同期，Stellantis 集团换帅，唐唯实辞任 Stellantis 集团首席实践官。

不论是密集裁人，照旧 CEO 辞职，齐证明了 Stellantis 集团濒临的严峻功绩挑战。本年三季度财报裸露，Stellantis 的营收同比下滑 27%，跌至 330 亿欧元（约合东谈主民币 2522 亿元），出货量同比下滑 20%。

3、日系车两巨头裁人上万东谈主：波及全球多个工场

车圈降本的风相通吹向了日本汽车商场，本田、日产齐公布裁人清单。

本年 11 月，缔造 91 年日系巨头——日产官宣全球裁人 9000 东谈主，并开启众多自救方法。

▲日产汽车集团总部

日产运筹帷幄全球减产百万台、出售三菱股份至高 10% 取得资金、任命新首席功绩官、3 年内面向中国商场推出 8 款电车、勾通华为开发智能座舱等，以致 CEO 还主动带头裁汰年薪高达千万元。

▲日产首席实践官内田诚

而在一连串转变措施背后是日产日益严峻的功绩，本年第二财季（本年第三季度），日产功绩净营收同比下滑 5%，净利润锐减 9 成由盈转亏，亏本了 93 亿日元（约合东谈主民币 4 亿元），交易利润率唯一 1.1%。

除了日产汽车集团外，本田在华结伙企业也在握续遭受冲击。

本年 7 月，本田告示将关停两家在华结伙工场。其中，广汽本田运筹帷幄在 2024 年 10 月关闭年产能为 5 万台的第四出产线；东风本田运筹帷幄在 2024 年 11 月将年产能为 24 万台的第二出产线停产休业。

▲广汽本田出产线

而在本年 5 月份，广汽本田下发了裁人告知，广本的下野补偿为" N+2+1.8 "，曾经跳跃了特斯拉中国的补偿措施（N+3），以至于在应酬辘集上，极少看到被裁职工的抱怨。

▲广汽本田增城工场

本年 9 月，东风本田相通传出了裁人音问，将裁掉近 2000 东谈主，补偿决策为 N+2+1，有媒体指出，报名东谈主数曾经达到 2500 东谈主。

▲网传东风本田裁人举行欢送典礼（图源辘集）

二、一年要裁 3.6 万东谈主！大界限歇工或在供应链演出

裁人成为车圈挥之不散的"暗影"，遮掩了外洋传统车企和造车新势力，以致还进一步遮掩了汽车产业链软硬件供应商。

外洋供应链企业运筹帷幄裁人 3.6 万东谈主，其中属博世、采埃孚两家企业裁人界限较大。

本年 7 月 28 日，德国汽车零部件巨头采埃孚集团告示，将在将来几年内裁人约 1.4 万东谈主，占总职工东谈主数 5.4 万东谈主的四分之一傍边。该公司示意，此举是为了搪塞汽车行业的电动化变革。

▲采埃孚集团办公楼

采埃孚首席实践官霍尔格・克莱恩承认，作念出这个决定并拦阻易，但强调这是确保公司在日益强烈竞争的商场中保握竞争力的重要一步，将增强采埃孚的竞争力，平定其动作全球最大零部件供应商之一的地位。

而来到本年 11 月，全球最大汽车供应链巨头——博世，再次预警裁人，近一万东谈主责任岗亭受到影响。

▲博世集团办公楼

2024 年，博世集团曾经官宣了两次大界限裁人运筹帷幄。

就在上周三，博世监事会副主席兼重要转移科罚决策部门劳资委员会负责东谈主 Frank Sell 示意，博世的裁人运筹帷幄已使德国境内 8000 至 1 万个责任岗亭濒临风险。

当被问及博世职工是否会像大众汽车德国工东谈主那样举行歇工时，他示意，工会代表和工会组织当今正制定 2025 年的行动运筹帷幄，不摈斥举行歇工的可能性。

除了上述企业外，大陆集团、舍弗勒、法雷奥等零部件企业也在本年告示了裁人运筹帷幄，或有 3.6 万东谈主被裁。

▲大陆集团办公楼

三、4 大中国新势力、3 家智驾创企被曝裁人

比拟外洋车企和供应链相对密集的裁人告知，中国传统自主品牌在本年较少传出裁人的音问，也侧面反应新能源期间下中国车企合座叛逆风险智商相对较强。

而裁人信息则较多会聚到新势力车企以及自动驾驶创企。

1、极越"闪崩"，下一个倒下的新势力是谁？

就在刚刚往常的一周，极越汽车的"闪崩"招引了车圈大部分火力，也在本年暴雷的新势力名单上再添一笔。

此前，有音问称，极越开启裁人，界限接近 40%，而极越随后就进行辟谣。

但最近一周，极越 CEO 夏一平被总部职工围堵，门伙计工中分"家产"，纷繁证明了大界限裁人曾经是不争的事实。

▲极越职工讨薪现场

极越汽车的"闪崩"并不是个例，2024 年中国新势力车企压力齐不小。

▲极越门店直播"分家产"

在极越闪崩一个月前，据财联社记者从多个落寞信源处获悉，哪吒汽车启动大界限裁人。

对此，哪吒汽车官方示意，公司正在通过精简业务、聚焦中枢、组织优化和薪酬绩效矫正等措施，构建更会聚高效的组织架构。

从官方的回复里面也不错看出来，哪吒汽车照委果裁人。

时辰再往前倒，新势力销冠理思汽车也被曝光开启裁人。

本年 5 月，有音问称，理思运筹帷幄优化跳跃 5600 东谈主，并给出 N+1 的补偿战术。具体而言，销售服务运营部门优化跳跃 400 东谈主，招聘部会从正本的 200 多东谈主缩减至 40-50 东谈主，智驾团队会缩减至 1000 东谈主以内。

据悉，这轮职工优化运筹帷幄于 5 月第一周厚爱启动，大部分在 5 月底前完成。

本年 3 月，还有智己汽车的职工在辘集上爆料称，公司里面疑似初始了大面积的到期不续约、末尾淘汰等变相裁人的动作。

2、3 家明星智驾创企被曝裁人 智驾供应商迎来死活局

而在中国新势力企业堕入裁人窘境的同期，也有几家原土自动驾驶创企踏入危机境地。

禾多科技是在本年碰到重创的自动驾驶科罚决策供应商之一。

本年 8 月，禾多科技就传出因与广汽集团鼓舞的重组决策碰到变数，公司暂停研刊行动。

▲禾多科技过火关系公司被实践信息

此外，禾多科技的众多合伙东谈主，禾多科技高档副总裁、合伙东谈主蒋京芳曾经阐述离开禾多科技，而且带着团队部分中枢东谈主员，加入到知行科技。

主线物流自动驾驶公司千挂科技正濒临歇业算帐。

有音问称，千挂科技在本年 9 月底初始减轻业务、全员降薪。10 月中旬傍边，千挂科技广州、深圳两处办公室齐已停用，北京部分东谈主员初始居家办公。

据界面新闻报谈，千挂科技勾通首创东谈主之一孙浩文示意，"目下大部分职工曾经被隔断，唯一北京公司还有十分小一部分东谈主在走算帐经过，同期咱们也正与几个买家洽谈，但愿能出售公司产物开辟。"

此外，证据第一财经报谈，毫末智行近期也针对职能部门进行了小数东谈主员转变。

结语：车市转型跟随阵痛

2024 年在车圈裁人大潮下，很少有企业或者独善其身。

关于新能源车企以及智驾供应商来说，新能源商场后劲大竞争强烈，价钱战无尽压缩利润空间，裁人是抑遏资本必不成少的妙技。

关于传统车企及零部件供应商来说，燃油车商场增长乏力，况兼还需要同步搪塞电动化转型，需要无数参预搞研发，关系部门势必遭受波及被优化，转型过程必会阅历裁人及东谈主事转变阵痛期。

车圈东谈主来东谈主往开云kaiyun，这些裁人和组织结构的转变是汽车行业转型的一个缩影。